十月份沿海煤运形势你知道吗?
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国庆节后,天气转凉,民用电负荷偏低;加之水电发力,清洁能源出力增加,火电压力减轻,但工业用电强力支撑沿海电厂耗煤数量。十月上半月,沿海六大电厂日耗为67.9万吨,比九月份日均耗煤数量减少了3.2万吨。十月份下半月,电厂日耗下降较为明显,六大电厂日耗下降至62万吨,但用户拉运积极性仍在。秦皇岛等主要发煤港口加强与矿路航电各方的联系和沟通,加快货源调进,增加场存,保障下游用煤需求。预计,本月环渤海港口发运煤炭能达到5000万吨,环比减少450万吨。
十月份,沿海地区煤炭需求不弱,加之临近冬储,用户在补库,环渤海港口下锚船继续保持高位,部分电厂积极派船拉煤补库。美中不足的是秦皇岛港、京唐港封航次数增多,影响了港口正常的煤炭中转,也直接造成环渤海港口煤炭发运量环比减少。
正值国家重要会议召开之际,山西、内蒙等主产地煤管票发放、火工品受限,进港煤车没有出现显著增加。受安全检查和管控影响,10月12-28日,山西、内蒙等地部分中小煤矿停产,煤炭发运量和销售量随之减少,煤炭资源继续保持紧张态势。恶劣天气频繁出现,装船受到影响,秦皇岛、唐山等环渤海港口加快卸车,增加场存。十月份,秦皇岛港因连续三次长时间封航,造成存煤不断增加,一度达到745万吨;天气转好后,港口开航,船舶可以正常靠泊和装运。秦港存煤缓慢回落,月底回落到700万吨左右。
濒临铁路检修和冬储,下游需求依然强劲,部分存煤偏低的电厂仍在积极拉运煤炭,环渤海港口下锚船舶继续保持高位,支撑了环渤海港口市场煤交易价格保持坚挺。尽管25日开始,大秦线检修开始,每天停电检修三小时,但环渤海运煤港口依靠着高位的库存和一定数量的进车,有力的满足了下游用煤需求。十月下旬,秦港日均发运煤炭达到62万吨。
汽运集港受限,原汽运集港的客户被迫改变下水方式,将目光转向大秦线和蒙冀线、朔黄线;而下游需求和拉运不弱,助推了港口运输的繁忙。十月份,沿海煤炭运输市场仍比较活跃,交易量保持一定水平;尽管港口煤炭吞吐量有所下滑,但整体运输形势依然看好。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,在转载请标明出处,谢谢!)
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